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Lee<\/strong> <\/strong> Hoy en d\u00eda, los pasajeros de avi\u00f3n esperan un viaje tranquilo con pocas turbulencias. Aunque las turbulencias no siempre pueden evitarse, las consideraciones y dise\u00f1os de los aviones limitan lo que siente el pasajero.<\/p>\n Los aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL por sus siglas en ingl\u00e9s) podr\u00edan ser una parte fundamental de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de transporte a\u00e9reo, pero para crear un mercado viable, los dise\u00f1adores tendr\u00e1n que crear una experiencia c\u00f3moda para el pasajero.<\/p>\n La misi\u00f3n de Movilidad A\u00e9rea Avanzada (AAM por sus siglas en ingl\u00e9s) de la NASA est\u00e1 investigando la calidad de viajes para comprender mejor c\u00f3mo deben dise\u00f1arse estas aeronaves para una experiencia ideal del pasajero. La investigaci\u00f3n de la NASA proporciona orientaci\u00f3n de dise\u00f1o a los fabricantes de la industria para garantizar que los pasajeros disfruten de un viaje tranquilo y seguro.<\/p>\n \u201cNosotros creemos que las aeronaves de AAM deber\u00e1n tener un bajo nivel de ruido en la cabina, una baja vibraci\u00f3n de los rotores y ser m\u00e1s resistentes a las turbulencias\u201d, dijo Carlos Malpica, jefe t\u00e9cnico de din\u00e1mica y control de vuelo del proyecto de tecnolog\u00eda de elevaci\u00f3n vertical revolucionaria (RVLT por sus siglas en ingl\u00e9s) de la NASA. \u201cTendr\u00e1n que ser volados de una manera predecible, repetible y no agresiva que no resulte en aceleraciones o rotaciones repentinas de la aeronave\u201d.<\/p>\n La misi\u00f3n AAM de la NASA est\u00e1 investigando la respuesta fisiol\u00f3gica humana a los est\u00edmulos de movimiento, vibraci\u00f3n y ruido que el equipo espera que experimenten los pasajeros en los aviones eVTOL.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el proyecto RVLT llev\u00f3 un estudio en el Simulador de Movimiento Vertical del Centro de Investigaci\u00f3n Ames de la NASA en Silicon Valley (California). Voluntarios que se hicieron pasar por pasajeros experimentaron dos vuelos de simulador de corta duraci\u00f3n en diferentes niveles de turbulencia. Un viaje fue tranquilo y el otro agitado. El estudio examin\u00f3 la susceptibilidad al mareo en estas condiciones en aviones eVTOL. La NASA est\u00e1 planeando otros estudios de este tipo para mejor comprender las consecuencias para los pasajeros.<\/p>\n La misi\u00f3n AAM incluye varios proyectos centrados en distintas \u00e1reas para ayudar a que los aviones eVTOL y otras aeronaves innovadoras vuelen por los cielos. Esto incluye trabajos sobre automatizaci\u00f3n, ruido, vertipuertos y dise\u00f1o de veh\u00edculos, as\u00ed como integraci\u00f3n del espacio a\u00e9reo para mantener la seguridad de todos mientras vuelan. Las agencias gubernamentales, la industria y el p\u00fablico necesitar\u00e1n combinar sus esfuerzos para construir nuevas autopistas en el cielo.<\/p>\n La visi\u00f3n de la NASA consiste en dise\u00f1ar nuevos sistemas de transporte a\u00e9reo seguros, accesibles y econ\u00f3micos junto con socios de la industria, la comunidad, y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. Estas nuevas capacidades permitir\u00edan a los pasajeros y a la carga viajar a pedido en aviones innovadores y automatizados a trav\u00e9s de la ciudad, entre ciudades vecinas o a otros lugares a los que hoy en d\u00eda se suele acceder en autom\u00f3vil.<\/p>\n \n