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Read this story in English here.<\/strong><\/p>\n El equipo que prepara el X-59 de la NASA contin\u00faa realizando pruebas en preparaci\u00f3n para que el avi\u00f3n supers\u00f3nico y silencioso realice su primer vuelo. Esto incluye un tr\u00edo de importantes pruebas estructurales e inspecciones cr\u00edticas en el camino hacia el vuelo.<\/p>\n El X-59 es un avi\u00f3n experimental que volar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido que la velocidad del sonido sin un fuerte estampido s\u00f3nico. Ser\u00e1 el primero de su clase en volar, con el objetivo de recopilar datos de sonido para la misi\u00f3n Quesst de la NASA, que podr\u00eda abrir la puerta a vuelos supers\u00f3nicos comerciales sobre tierra en el futuro.<\/p>\n Debido a su dise\u00f1o \u00fanico, el equipo de ingenieria del X-59 debe hacer todo lo posible para predecir cada aspecto del avi\u00f3n antes de que despegue, incluyendo c\u00f3mo se comportar\u00e1n juntos su fuselaje, las alas y las superficies de control en vuelo. Eso significa que las pruebas en la tierra dar\u00e1n al equipo los datos necesarios para validar los modelos que han desarrollado.<\/p>\n WALT SILVA<\/p>\n Investigador cient\u00edfico superior del Centro de Investigaci\u00f3n Langley de la NASA en Hampton, Virginia, que dirige las estructuras de la NASA para el X-59.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Las pruebas estructurales del X-59 proporcionan informaci\u00f3n valiosa para el equipo. Entre 2022 y 2024, los ingenieros recopilaron datos sobre las fuerzas que el avi\u00f3n experimentar\u00e1 en vuelo y los efectos potenciales de las vibraciones en el avi\u00f3n.<\/p>\n \u201cHaces estas pruebas, obtienes los datos, y las cosas se comparan bien en algunas \u00e1reas y en otras quieres mejorarlas,\u201d Silva dijo. \u201cAs\u00ed que lo averiguas todo y luego trabajas para mejorarlo.\u201d<\/p>\n A principios de este a\u00f1o, el X-59 se someti\u00f3 a pruebas de acoplamiento estructural que vieron sus superficies de control, incluyendo sus alerones, aletas y tim\u00f3n, movidos por computadora. Fue la \u00faltima de tres pruebas estructurales vitales. En 2023, los ingenieros aplicaron \u201cagitadores\u201d a partes del avi\u00f3n para evaluar su reacci\u00f3n a las vibraciones, y a principios de 2022 realizaron un examen de prueba para asegurar que el avi\u00f3n absorber\u00e1 las fuerzas que experimentar\u00e1 durante el vuelo. Este a\u00f1o se instal\u00f3 el asiento eyectable del X-59 y pas\u00f3 su inspecci\u00f3n. El asiento eyectable es una medida de seguridad adicional que es cr\u00edtica para la seguridad del piloto durante todo aspecto del vuelo.<\/p>\n Con las pruebas estructurales y la instalaci\u00f3n del asiento eyectable finalizadas, el avion avanzar\u00e1 hacia un nuevo hito: encender\u00e1 sus motores para una serie de pruebas en tierra.<\/p>\n El X-59 tambi\u00e9n tiene por delante la prueba del sistema de avi\u00f3nica y cableado extensivo para detectar posibles interferencias electromagn\u00e9ticas, imitando las condiciones de vuelo en un entorno de pruebas en tierra y finalmente, completar las pruebas de rodaje para validar la movilidad en tierra antes de su primer vuelo. <\/p>\n \u201cLos primeros vuelos siempre son muy intensos,\u201d dijo Natalie Spivey, ingeniera aeroespacial del Centro de Investigaci\u00f3n de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California. \u201cHay mucha anticipaci\u00f3n, pero estamos listos para llegar all\u00ed y ver c\u00f3mo responde el avion en el aire. Ser\u00e1 muy emocionante.\u201d<\/p>\n